Una panoramica dei diversi tipi di driver per ventole offerti da un produttore di torri di raffreddamento

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lunedì 15 luglio 2019,

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Le torri di raffreddamento sono composte da diversi componenti che lavorano insieme per garantire che funzionino come dovrebbero. Uno dei componenti offerti dal produttore di torri di raffreddamento è la ventola, che richiede un meccanismo, un ingranaggio o un driver. In questo post ci concentreremo sui quattro driver delle ventole più comunemente utilizzati per le torri di raffreddamento.

Una torre di raffreddamento offerta da un produttore di torri di raffreddamento è generalmente composta da diversi componenti che lavorano insieme per garantire il buon funzionamento del sistema. E uno dei componenti più importanti di una torre di raffreddamento è la ventola. La ventola utilizza l'aria che circola dentro, fuori e attorno alla torre di raffreddamento. I ventilatori necessitano di un meccanismo, un ingranaggio o un motore che regoli la potenza e trasferisca l'energia dal motore alle pale direttamente o indirettamente. Questo ingranaggio consente alla ventola di ruotare e svolgere il suo scopo.

Esistono numerosi tipi di ingranaggi utilizzati per questo dispositivo e ognuno di essi ha le proprie rispettive caratteristiche da offrire e anche alcuni inconvenienti. Oggi discuteremo dei quattro driver delle ventole più comunemente utilizzati per le torri di raffreddamento.

Una panoramica dei diversi tipi di driver della ventola

Come accennato in precedenza, parleremo più approfonditamente dei quattro tipi principali di azionamenti delle ventole delle torri di raffreddamento: trasmissione a ingranaggi, trasmissione a cinghia, trasmissione diretta e motore EC. Ti forniremo inoltre una panoramica di ciascun tipo, inclusi i vantaggi e gli svantaggi di ciascun driver della ventola.

1. Trasmissione ad ingranaggi

La trasmissione a ingranaggi è comunemente utilizzata per applicazioni con potenza maggiore. Come gli ingranaggi di un'automobile con cambio manuale, le trasmissioni ad ingranaggi funzionano in modo tale da regolare la velocità di un motore quanto basta per alimentare l'albero della ventola.

Un aspetto positivo delle trasmissioni a ingranaggi è che sono durevoli e possono sopravvivere in condizioni estreme, considerando che sono collocate all'interno della torre di raffreddamento a tiraggio naturale. In un sistema a torre di raffreddamento, il calore e l’umidità sono a livelli più elevati. Questi elevati livelli di temperatura e umidità possono facilmente danneggiare i componenti all'interno del sistema di raffreddamento. Per fortuna, le trasmissioni a ingranaggi sono appositamente progettate per resistere ad ambienti così estremi.

La trasmissione ad ingranaggi, tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi. E uno di questi è il costo di manutenzione. Dei quattro tipi di ventilatori, la trasmissione a ingranaggi ha i costi di manutenzione più elevati. Ha anche il più alto potenziale di tempi di inattività. Inoltre, si consiglia cautela a causa della tendenza del contenitore dell'olio a perdere. Di tanto in tanto possono verificarsi anche disallineamenti, quindi è essenziale che il conducente venga controllato regolarmente.

1. Trasmissione a cinghia

Le trasmissioni a cinghia assomigliano a una puleggia, che utilizza un albero rotante aggiuntivo, e una "cinghia" che è semplicemente alimentata dal movimento di un'altra fonte. Dalla principale fonte di energia rotante, la trasmissione a cinghia elabora costantemente il movimento meccanico prodotto attraverso la puleggia e gli alberi. La velocità di rotazione varia a seconda della dimensione della puleggia.

Le trasmissioni a cinghia non hanno alloggiamenti separati per le loro parti. Non sono protetti dalle sollecitazioni all'interno della torre di raffreddamento in FRP e pertanto richiedono un monitoraggio aggiuntivo e una manutenzione regolare. La manutenzione della trasmissione a cinghia normalmente include la sostituzione e la lubrificazione della cinghia, che dovrebbe essere eseguita più volte all'anno. Il costo iniziale della trasmissione a cinghia è piuttosto basso, ma i costi di manutenzione aumentano con il passare del tempo.

2. Azionamento diretto

A differenza delle trasmissioni a cinghia, le trasmissioni dirette sono inizialmente piuttosto costose, ma in seguito non richiedono molta manutenzione. Infatti, tra i quattro driver, ha il costo di manutenzione più basso e anche il costo totale di proprietà più basso. Anche l'azionamento diretto richiede pochissima rilubrificazione. Inoltre non necessita di allineamento o di alcun componente di trasmissione.

Uno dei meccanismi comuni di un azionamento diretto è che utilizza un magnete per collegare l'albero della ventola al motore. Tuttavia, ciò richiede un motore elettrico specializzato con un magnete apposito per sostenere l'azionamento. Questo tipo di ventilatore non necessita di pulegge, cinghie o ingranaggi. Non ha bisogno di molta assistenza neanche per l'installazione. Gli azionamenti diretti, invece, necessitano di un VFD (Variable Frequency Drive), che regola la velocità dell'albero della ventola. Il VFD contribuisce anche al risparmio energetico.