La cella a combustibile stazionaria a zero emissioni di Honda fornisce energia di riserva a un data center

Honda ha avviato oggi la gestione di una centrale elettrica stazionaria a celle a combustibile nel suo campus aziendale a Torrance, in California, segnando il primo passo dell'azienda verso la futura commercializzazione della generazione di energia di riserva a emissioni zero. L'iniziativa sfrutta l'esperienza Honda nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e contribuisce all'obiettivo globale dell'azienda di raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio per tutti i prodotti e le attività aziendali entro il 2050. Guarda un video della centrale elettrica stazionaria FC Honda su https://honda.us/StationaryFuelCell.

Ora pienamente operativa come programma dimostrativo, la centrale elettrica a celle a combustibile Honda fornisce energia di riserva di emergenza pulita e silenziosa al data center nel campus dell'American Honda Motor Co., Inc. Nei prossimi anni, Honda inizierà ad applicare un sistema stazionario di prossima generazione sistema di celle a combustibile agli impianti di produzione e ai data center Honda in tutto il mondo, riducendo così le emissioni di gas serra dell'azienda.

L'unità stazionaria dimostrativa a celle a combustibile ha una capacità di circa 500 kW e riutilizza i sistemi di celle a combustibile di veicoli Honda Clarity Fuel Cell precedentemente noleggiati, con un design che consente di aumentare la potenza ogni 250 kW assemblati con quattro celle a combustibile. Presenta la flessibilità di modificare la disposizione delle unità di celle a combustibile per adattarsi all'ambiente di installazione e per accogliere configurazioni di imballaggio cubiche, a L, a Z e altre. Le future unità FC fisse destinate alla commercializzazione utilizzeranno il sistema FC di nuova generazione di Honda sviluppato congiuntamente con General Motors e saranno anche destinate ad alimentare un nuovissimo veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV) basato sulla Honda CR-V in arrivo nel 2024.

Negli ultimi anni, i requisiti energetici dei data center sono cresciuti rapidamente a causa dell’espansione del cloud computing e dell’utilizzo dei big data, e la necessità di fonti di alimentazione di backup è aumentata dal punto di vista della pianificazione della continuità aziendale (BCP). La stazione di celle a combustibile di Torrance funge anche da prova di concetto per la futura commercializzazione dell'unità di generazione di energia.

"Crediamo che ci siano grandi promesse nelle celle a combustibile a idrogeno per l'energia di riserva e per compensare potenziali eventi di picco di potenza", ha affermato Koji Moriyama, responsabile del progetto della cella a combustibile stazionaria e ingegnere principale della Business Unit R&D americana della Honda. "Installando e utilizzando la nostra tecnologia di base, il sistema di celle a combustibile, in varie applicazioni come la generazione di energia stazionaria, Honda mira a stimolare l'utilizzo dell'idrogeno e fornire energia pulita a potenziali clienti commerciali."

Vantaggi delle celle a combustibile a idrogeno come energia di riserva I data center richiedono energia affidabile e di alta qualità, dove qualsiasi interruzione dell'alimentazione può portare a tempi di inattività o problemi come la corruzione dei dati e danni ai server. I tipici generatori di riserva fissi si basano sul carburante diesel, che si traduce in maggiori emissioni di carbonio e inquinanti atmosferici locali. I sistemi di alimentazione di backup che utilizzano celle a combustibile a idrogeno offrono un futuro promettente per la generazione di energia pulita, ma affidabile e di alta qualità, soprattutto quando funzionano con il cosiddetto “idrogeno verde1” ottenuto da fonti rinnovabili, con vapore acqueo come unica emissione.

L'idrogeno può essere immagazzinato e trasportato con un'elevata densità di energia e può essere ricaricato in breve tempo. Il “ciclo di circolazione dell’idrogeno”, che inizia con l’energia rinnovabile, è composto da tre fasi: “generazione”, “immagazzinamento/trasporto” e “utilizzo”. A partire dall’uso della tecnologia dell’elettrolisi dell’acqua, l’elettricità derivata da fonti energetiche rinnovabili può essere convertita in idrogeno verde, rendendola meno suscettibile alle fluttuazioni nella produzione di energia dovute alla stagionalità e alle condizioni meteorologiche. Diventa anche possibile trasportare l’energia dove è necessaria sotto forma di “idrogeno verde” tramite trasporto via terra, mare e gasdotti.

Riutilizzo del sistema di celle a combustibile del veicolo a celle a combustibile Honda Clarity per ottenere la circolazione delle risorseBasandosi sull’approccio “Triple Zero” di Honda, che consiste in tre aree di interesse – neutralità delle emissioni di carbonio, energia pulita e circolazione delle risorse – Honda si sta impegnando a realizzare una società circolare/riciclata delle risorse che mira a un impatto ambientale pari a zero entro il 2050.